Linie lotnicze, News, Trendy

TYDZIEŃ 28. – WIADOMOŚCI Z POWIETRZA

18 lipca, 2017 by captain 543 komentarze
Wakacje w branży lotniczej w tym roku nie mają nic wspólnego z odpoczynkiem. Linie lotnicze jakby nie zauważyły dat w kalendarzu. Nowe projekty i bardzo ważne decyzje pojawiają się codziennie. W tym tygodniu na radarze m.in. zmiany we flocie LOT i kolejne decyzje w Qatar Airways. Odpoczywajcie i czytajcie!

Flota LOT z nowymi Boeingami – link1 link2

W minionym tygodniu LOT odebrał ósmego Dreamlinera w wersji B787-8. To ostatni zamówiony egzemplarz tego typu oferujący 252 miejsca. Różni się jednym detalem od wcześniej odebranych siedmiu. Ma zamontowaną antenę umożliwiającą instalację WiFi na pokładzie, niestety na razie LOT nie zdecydował o jego uruchomieniu ze względu na wysokie koszty. Te niestety i tak wrosną bo antena wystaje nieznacznie poza kadłub co zwiększa opór i zużycie paliwa.

źródło: www.lot.com

LOT odebrał również czwartego i na razie ostatniego B737NG. To są 12-letnie maszyny, które wcześniej użytkował chiński przewoźnik. Samoloty są po kompletnym remoncie wnętrz, mają m.in. nowe fotele. Dzięki temu wszystkie siedem B737 (3 sztuki B737-400 i 3 B737NG) mają takie same wnętrza.

W tym roku do floty LOT dołączy pierwszy, fabrycznie nowe B737MAX8. W kolejnych latach polski przewoźnik pozyska jeszcze pięć takich maszyn. W przyszłym roku przylecą również trzy nowe Dreamlinery B787-9, czyli większa odmiana obecnych we flocie samolotów.

Qatar Airways ucieka do przodu – link

Im dłużej trwa blokada lotnicza Kataru, tym bardziej jestem przekonany że naprawdę wybrano złego przeciwnika. Qatar Airways za sprawą swojego Prezesa Al Bakera się nie podda. A ma i środki i możliwości do długotrwałej walki o utrzymanie rentowności linii i skutecznej konkurencji. Trudno ocenić czy wszystkie decyzje będą biznesowo korzystne, ale pokazują dużą odwagę i brak ograniczeń.

źródło: Qatar

W minionym tygodniu Qatar Airways zdecydował o otwarciu nowego HUBu w Omanie. Będzie on bazą dla kilkunastu samolotów przewoźnika oraz linii Al Maha, która miała mieć siedzibę w Arabii Saudyjskiej (ale to jedno z państw blokujących Katar). Przewoźnik już zapowiedział otwarcie nowych połączeń do Europy i Azji. Dzięki otwarciu tego HUBu pasażerowie z Abu Dhabi i Dubaju będą również mogli korzystać z siatki połączeń Qatar Airways. Wprawdzie lotnisko Sohar w Omanie jest oddalone o około 2-3h od tych miast, ale innej opcji nie ma. Loty między Emiratami a Doha są zawieszone.

Dla Qatar Airways to również możliwość wykorzystania floty, która w części ze względu na blokadę została uziemiona. Katarczycy mają trochę szczęścia, bo przeciągający się strajk British Airways wymusił na brytyjskiej linii wypożyczenie dziewięciu maszyn z załogami aż na miesiąc. Później część tych samolotów zacznie latać na nowych trasach w Europie m.in. do Pragi i do Kijowa. Połączenia z Omanu do Europy również mają szansę na sukces, bo to coraz popularniejszy kierunek turystyczny. Często nazywany droższym i bardziej ekskluzywnym Egiptem.

Laptopy już dozwolone, ale szykują się nowe ograniczenia – link

Amerykańska administracja bez szerszego wyjaśnienia zniosła tzw. electronics ban, czyli zakaz wnoszenia elektroniki na pokłady w rejsach do USA m.in. dla przewoźników z Bliskiego Wschodu. To chyba najlepszy dowód na to, że cały zakaz był kwestią protekcjonizmu i uderzenia w bogatych przewoźników, a nie ochroną naszego bezpieczeństwa. Amerykanie szykują jednak znacznie bardziej dotkliwe ograniczenia. Planują renegocjację umów o otwartym niebie (tzw. Open Skies) z każdym z Emiratów, aby w ten sposób ograniczyć możliwość rozwoju linii takich jak Etihad Airways, Emirates czy Qatar Airways w USA. Atak na tych przewoźników ma więc kolejne odsłony. Aktywny udział biorą w nim też czołowe amerykańskie linie. Dla przypomnienia złożyły pozwy sądowe o nielegalne subsydiowanie, komunikują mediom, że to w zasadzie nie są przewoźnicy a machiny marketingowe oraz przygotowują filmy i materiały dla swoich pracowników o tym jakie to złe są linie z Bliskiego Wschodu.

źródło: qatar.com

Czy Norwegian pada ofiarą zbyt szybkiego wzrostu? – link

Ostatnio mnóstwo piszę się o ekspansji i dynamicznym wzroście norweskiej linii. Od kilkunastu dni działa flagowy projekt przewoźnika, czyli loty z Wysp brytyjskich do USA z wykorzystaniem wąskokadłubowych Boeingów B737MAX (pierwsze rejsy ze względu na opóźnienie w dostawach wykonano na B737NG). Niestety wyniki spółki nie są najlepsze i znacznie poniżej planów. W ciągu ostatnich 12 miesięcy wartość akcji linii spadła o około 30%. Do tego z firmy odszedł CFO Frode Foss, który przez 15 lat pełnił rolę CFO. Ta ostatnia decyzja obniżyła cenę akcji o kolejne 8%. Inwestorzy są zaniepokojeni i sceptyczni co do planów ekspansji, linia jest bardzo zadłużona i ma niskie rezerwy gotówkowe. Czy obawy się potwierdzą powinno być jasne w ciągu 1-2 kwartałów, kiedy będzie widać wyniki połączeń za Ocean.

economist.com

easyJet tworzy sobie ubezpieczenie na brexit w Austrii – link

Brytyjska linia nie czeka bezczynnie na to jak przebiegnie Brexit. Ma czego się obawiać. Po pierwsze jako spółka zarejestrowana w Wielkiej Brytanii mogłaby utracić dostęp do otwartego europejskiego nieba i bezpośrednich rejsów między miastami na kontynencie. Po drugie obecna siatka połączeń jest bardzo skupiona na Wyspach. Otwarcie spółki w Austrii może być nie tylko krokiem do pozostania w Unii Europejskiej, ale również nowym centrum rozwoju linii w Europie Centralnej i Wschodniej. W tej chwili to obszar z relatywnie niską aktywnością easyJet.

Share: